Como escolher um sistema de videovigilância para frotas de transporte? A diferença entre as câmara de bordo com IA e os MDVR multicanal

Por que razão se deve instalar videovigilância numa frota?

A localização GPS comum permite ver onde se encontra o veículo, que percurso seguiu e quando parou, mas, em muitas situações no terreno, não é possível avaliar a situação apenas observando o trajeto.

Por exemplo:

• A travagem brusca do veículo deve-se ao aparecimento repentino de um peão à frente ou ao facto de o condutor estar a seguir demasiado perto do veículo da frente?
• A falta de mercadoria deve-se a um problema na fase de carga e descarga ou a uma anomalia ocorrida durante o transporte?
• O cliente afirma que o veículo não chegou ao local conforme solicitado. Será que, na realidade, já chegou?
• Após o acidente envolvendo o motorista, as duas partes apresentaram versões contraditórias sobre o que aconteceu no local;
• Não é possível verificar rapidamente situações como estacionamento noturno, abertura de portas, manobras de marcha-atrás ou anomalias na caixa de carga.

A videovigilância não visa substituir os motoristas e os gestores, mas sim proporcionar um registo adicional do que se passa no terreno, que pode ser consultado posteriormente. O seu valor torna-se ainda mais evidente no transporte de mercadorias, na cadeia de frio, no transporte de mercadorias perigosas, nos autocarros escolares, nos táxis, nos veículos de obra e nos veículos de aluguer.

Câmara de bordo com IA e MDVR: qual é a diferença?

Câmara de bordo com IA: ideal para quem se preocupa com a segurança na condução

As câmaras de bordo com IA costumam focar-se principalmente na imagem da estrada à frente do condutor, embora alguns modelos possam incluir uma câmara voltada para o condutor ou uma câmara interior.

É mais adequado para:

• Vídeo da estrada à frente;
• Alertas sobre manobras de condução, tais como acelerações bruscas, travagens bruscas e curvas bruscas;
• Situações de segurança assistida, tais como distância demasiado curta em relação ao veículo da frente e desvio da faixa de rodagem;
• Reconhecimento do estado do condutor, como condução em estado de fadiga, condução distraída ou utilização do telemóvel;
• Acesso rápido às imagens de vídeo da frente após um acidente.

Se as principais preocupações da frota forem o excesso de velocidade, a condução perigosa, a responsabilidade por acidentes e a gestão dos condutores, uma câmara de bordo com IA costuma ser suficiente. A sua instalação é relativamente simples, requer poucas câmaras e implica menos pressão em termos de tráfego de dados e armazenamento.

MDVR multicanal: mais adequado para projetos que exigem uma visão completa do veículo

O MDVR é um gravador digital para veículos, normalmente disponível em configurações de 2, 4 ou 8 canais, podendo ligar-se a várias câmaras.

Por exemplo, os camiões podem ser equipados com:

• Câmaras de trânsito na estrada à frente;
• Câmara do condutor;
• Câmaras na cabina de carga;
• Câmara de marcha-atrás;
• Câmaras nas laterais do veículo ou nas zonas cegas.

O MDVR é mais adequado para o transporte da cadeia de frio, logística de mercadorias, autocarros de passageiros, autocarros escolares, camiões-cisterna, veículos de obras e projetos que exijam a monitorização da área de carga. Não só permite analisar o comportamento de condução, como também grava imagens dos processos de carga e descarga, abertura de portas, marcha-atrás e transporte de mercadorias.

Se o projeto necessitar apenas de imagens de vídeo da frente e de dados sobre o comportamento de condução, não é necessário instalar um MDVR com várias câmaras logo no início; se for necessário monitorizar a área de carga, o interior do veículo e a área circundante, a solução com várias câmaras é mais adequada.

Antes de escolher um terminal de vídeo, é necessário esclarecer estas 5 questões

1. Afinal, quantas localizações é necessário monitorizar?

Comece por desenhar um esquema simples do veículo: é necessário ver a frente, o condutor, a área de carga, a traseira ou os ângulos mortos à esquerda e à direita?

Quanto mais câmaras houver, mais completa será a informação sobre o local, mas a instalação, o armazenamento, o tráfego de dados e os custos também aumentam. Para camiões comuns, a instalação de uma câmara na parte dianteira, voltada para o condutor, é um ponto de partida comum; para veículos de cadeia de frio e transporte de mercadorias de elevado valor, é mais prático adicionar ainda uma câmara na área de carga.

2. É necessário visualizar em tempo real ou rever posteriormente?

Muitos clientes, inicialmente, desejam transmitir em direto a qualquer momento, mas o vídeo em tempo real consome bastante tráfego 4G e está sujeito à cobertura de rede local.

A abordagem mais económica consiste normalmente em:

• Gravação local diária;
• Carregar vídeos curtos em caso de travagem brusca, abertura de portas, colisão ou alarme de emergência;
• Os gestores podem visualizar remotamente as imagens em tempo real ou rever as gravações sempre que necessário.

Desta forma, é possível preservar as provas sem que os custos de tráfego a longo prazo se tornem excessivamente elevados.

3. Onde se encontram os vídeos?

As opções mais comuns são cartões TF, cartões SD ou discos rígidos integrados no veículo. Ao escolher, deve ter em conta o número de câmaras, a resolução, o número de dias de gravação e o nível de vibração do veículo.

As frotas normais podem utilizar armazenamento local com envio de eventos; para projetos que exijam gravação de vídeo a longo prazo e em várias câmaras, deve-se verificar a capacidade de armazenamento, as regras de sobrescrita e os métodos de exportação de vídeo.Não se limite a perguntar «quantos dias de gravação são possíveis»; esclareça também: quantas câmaras, qual a resolução e se a gravação é contínua durante todo o dia, pois todos estes fatores influenciam o tempo real de armazenamento.

4. O que fazer em caso de instabilidade da ligação à Internet?

A ligação à Internet poderá ser temporariamente interrompida quando os veículos circulam em zonas montanhosas, estradas remotas, parques de estacionamento subterrâneos ou em percursos transfronteiriços.

Os terminais de vídeo devem dar prioridade ao armazenamento local das gravações, sendo que os excertos de alarme só devem ser carregados ou acedidos remotamente após o restabelecimento da ligação à Internet. No caso de projetos transnacionais, é necessário confirmar antecipadamente o roaming do cartão SIM, as bandas de 4G e os planos de dados, para evitar que, após a instalação dos equipamentos, se verifique que os custos de transmissão em direto são demasiado elevados.

5. Os vídeos devem estar associados aos dados de GPS?

Este é um aspeto muito importante do projeto de frotas. Uma boa solução de gestão de vídeo deve permitir associar as gravações à localização, hora, velocidade, alertas e percursos.

Desta forma, quando os gestores receberem um alerta de travagem brusca, poderão consultar simultaneamente o local do incidente, a velocidade do veículo naquele momento e o vídeo correspondente, em vez de terem de procurar lentamente entre uma grande quantidade de gravações.

Como é que uma frota de transporte de mercadorias pode realizar um projeto-piloto de vídeo?

Recomenda-se começar por selecionar 2 a 5 veículos representativos para realizar testes, em vez de instalar o sistema diretamente em toda a frota.

Os veículos de teste devem, de preferência, incluir:

• Um camião de longo curso;
• Um veículo que necessita de estacionar durante a noite;
• Um veículo com caixa de carga ou que necessite de monitorização de marcha-atrás;
• Um veículo numa rota com condições de rede deficientes.

Durante a fase piloto, os aspetos a ter em conta são:

1. O ângulo de instalação da câmara está adequado?;
2. A imagem é visível durante a noite, em condições de contraluz e em caso de vibração?;
3. O tempo de armazenamento das gravações é suficiente?;
4. Será que os vídeos de alarme são transmitidos atempadamente?;
5. Será que os dados de GPS, vídeo e da plataforma correspondem?;
6. Os custos reais com tráfego estão dentro do orçamento?

Após a estabilização dos testes, determinar o número de câmaras, a solução de armazenamento e o método de implementação em massa.

Perguntas frequentes (FAQ) sobre a videovigilância de frotas

A câmara de bordo com IA pode substituir o MDVR?

Não são totalmente substituíveis. As câmaras de bordo com IA são mais adequadas para a segurança na condução e para a gravação da estrada à frente; os MDVR são adequados para projetos que necessitem de várias câmaras, vigilância da área de carga, imagens de marcha-atrás ou monitorização de todo o veículo.

É possível visualizar as imagens de vídeo da câmara de bordo em tempo real?

Sim, mas a visualização em tempo real requer uma ligação à Internet bastante estável e tráfego de dados suficiente. Para a maioria das frotas, é mais adequado recorrer à gravação local e ao envio de alertas de incidentes, recorrendo à transmissão em direto apenas quando necessário.

Os equipamentos de vídeo têm de estar equipados com GPS?

Recomenda-se a utilização em conjunto com o GPS. Ao adicionar a localização, a hora, a velocidade e o percurso aos vídeos, os gestores conseguem avaliar mais rapidamente o que aconteceu.

O facto de ser emitido um alarme significa necessariamente que o condutor infringiu as regras?

Não necessariamente. Os alertas de travagem brusca, desvio ou colisão são apenas avisos, sendo necessário avaliar a situação tendo em conta as condições da estrada, as imagens de vídeo e os registos no local.

Conclusão

Antes de escolher um terminal de vídeo, é importante definir claramente se o objetivo principal é gerir a segurança dos condutores ou se é necessário monitorizar a carga, os passageiros, as manobras de marcha-atrás e todo o processo de transporte.

Se o foco for o comportamento ao volante, opte por uma câmara de bordo com IA; se for necessário ter imagens de várias câmaras e um registo completo do transporte, a escolha mais adequada é o MDVR. Comece por realizar um projeto-piloto em pequena escala, testando os processos de instalação, rede, armazenamento e plataforma, e só depois proceda à implementação em grande escala; assim, os resultados práticos serão melhores.

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