Wie wählt man ein Videoüberwachungssystem für eine Transportflotte aus? Der Unterschied zwischen KI-Dashcams und Mehrkanal-MDVRs

Warum sollte eine Flotte mit Videoüberwachung ausgestattet werden?

Mit herkömmlicher GPS-Ortung lässt sich zwar erkennen, wo sich ein Fahrzeug befindet, welche Route es zurückgelegt hat und wann es angehalten hat, doch in vielen Situationen vor Ort reicht die Betrachtung der Routenführung allein nicht aus, um eine Beurteilung vorzunehmen.

Beispiele:

• Das Fahrzeug bremst abrupt – ist plötzlich ein Fußgänger vor dem Fahrzeug aufgetaucht oder fährt der Fahrer zu dicht auf?
• Fehlen Waren – liegt das an Problemen beim Be- und Entladen oder an Unregelmäßigkeiten während des Transports?
• Der Kunde gibt an, dass das Fahrzeug nicht wie vereinbart vor Ort eingetroffen ist. Ist es tatsächlich bereits angekommen?
• Nach einem Unfall zwischen zwei Fahrern gab es widersprüchliche Aussagen beider Parteien zum Hergang des Vorfalls;
• Nächtliches Parken, das Öffnen der Türen, Rückwärtsfahren oder Unregelmäßigkeiten im Laderaum lassen sich nicht schnell überprüfen.

Die Videoüberwachung ersetzt weder Fahrer noch Führungskräfte, sondern bietet eine zusätzliche Möglichkeit, Ereignisse vor Ort nachträglich zu überprüfen. Für den Güterverkehr, die Kühlkette, Gefahrguttransporte, Schulbusse, Taxis, Baufahrzeuge und Mietfahrzeuge ist der Nutzen besonders deutlich.

Was ist der Unterschied zwischen einer KI-Dashcam und einem MDVR?

KI-Dashcam: Ideal für alle, denen Fahrsicherheit am Herzen liegt

KI-Dashcams zeigen in der Regel vorwiegend die Straße vor dem Fahrer; bei einigen Modellen können zusätzlich eine Fahrerkamera oder eine Innenraumkamera eingebaut werden.

Es eignet sich besser für:

• Videoaufnahmen der vor uns liegenden Straße;
• Warnmeldungen bei Fahrmanövern wie plötzlicher Beschleunigung, plötzlichem Bremsen und scharfen Kurven;
• Sicherheitsassistenzereignisse wie zu geringer Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug oder Spurabweichung;
• Erkennung des Fahrerverhaltens, z. B. bei Müdigkeit, Ablenkung oder Telefonieren;
• Schneller Zugriff auf das Video der vor dem Fahrzeug befindlichen Situation nach einem Unfall.

Wenn es bei der Flotte vor allem um Geschwindigkeitsüberschreitungen, gefährliches Fahrverhalten, Unfallhaftung und Fahrermanagement geht, reicht eine KI-Dashcam in der Regel aus. Die Installation ist relativ einfach, es werden nur wenige Kameras benötigt, und der Datenverkehr sowie der Speicherbedarf sind geringer.

MDVR mit mehreren Kanälen: besonders geeignet für Projekte, bei denen das gesamte Fahrzeug im Blick behalten werden muss

MDVR steht für „Mobile Digital Video Recorder“ (mobiler digitaler Videorekorder) und ist üblicherweise in Konfigurationen mit 2, 4 oder 8 Kanälen erhältlich, an die mehrere Kameras angeschlossen werden können.

Beispielsweise können Lkw jeweils mit folgenden Systemen ausgestattet werden:

• Verkehrskameras auf der Strecke;
• Fahrerkamera;
• Laderaumkameras;
• Rückfahrkamera;
• Kameras an beiden Seiten des Fahrzeugs oder im toten Winkel.

MDVR eignet sich besonders für Kühltransporte, Logistiktransporte, Reisebusse, Schulbusse, Tankwagen, Baufahrzeuge und Projekte, bei denen eine Überwachung des Laderaums erforderlich ist. Es ermöglicht nicht nur die Überwachung des Fahrverhaltens, sondern zeichnet auch Bilder von Be- und Entladevorgängen, dem Öffnen der Türen, dem Rückwärtsfahren und dem Transport der Fracht auf.

Wenn für das Projekt lediglich Frontkamera-Aufnahmen und Fahrverhalten erfasst werden müssen, ist es nicht notwendig, von Anfang an ein MDVR-System mit mehreren Kanälen einzusetzen; wenn jedoch der Laderaum, der Fahrzeuginnenraum und die Umgebung des Fahrzeugs überwacht werden sollen, ist eine Lösung mit mehreren Kanälen besser geeignet.

Bevor Sie sich für ein Video-Endgerät entscheiden, sollten Sie zunächst diese 5 Fragen klären

1. Wie viele Standorte müssen eigentlich berücksichtigt werden?

Zeichnen Sie zunächst eine einfache schematische Darstellung des Fahrzeugs: Soll der Blick nach vorne, auf den Fahrer, in den Laderaum, nach hinten oder auf die toten Winkel links und rechts gerichtet sein?

Je mehr Kameras vorhanden sind, desto vollständiger sind die Informationen vor Ort; allerdings steigen dadurch auch der Aufwand für Installation und Speicherung sowie der Datenverkehr und die Kosten. Bei gewöhnlichen Lastkraftwagen ist die Installation einer Fahrerkamera im Frontbereich ein gängiger erster Schritt; bei Kühlfahrzeugen und beim Transport hochwertiger Güter ist es sinnvoller, zusätzlich eine Kamera im Laderaum anzubringen.

2. Möchten Sie die Daten in Echtzeit einsehen oder nachträglich abrufen?

Viele Kunden wünschen sich zunächst eine Live-Übertragung rund um die Uhr, doch Echtzeitvideos verbrauchen relativ viel 4G-Datenvolumen und sind zudem von der lokalen Netzabdeckung abhängig.

Eine kostengünstigere Vorgehensweise ist in der Regel:

• Regelmäßige lokale Speicherung der Videoaufzeichnungen;
• Hochladen von Kurzvideos bei einer Vollbremsung, beim Öffnen einer Tür, bei einer Kollision oder bei einem Notruf;
• Die Verantwortlichen können bei Bedarf die Echtzeitbilder aus der Ferne einsehen oder Aufzeichnungen abspielen.

Auf diese Weise bleiben die Nachweise erhalten, ohne dass die langfristigen Kosten für den Datenverkehr zu hoch ausfallen.

3. Wo sind die Videos zu finden?

Gängige Speichermedien sind TF-Karten, SD-Karten oder Festplatten im Fahrzeug. Bei der Auswahl sind die Anzahl der Kameras, die Auflösung, die Aufzeichnungsdauer und die Vibrationsbelastung des Fahrzeugs zu berücksichtigen.

Für normale Fuhrparks reicht die lokale Speicherung mit Ereignisübertragung aus; bei Projekten, die eine langfristige Aufzeichnung auf mehreren Kanälen erfordern, sollten die Speicherkapazität, die Regeln für die zyklische Überschreibung sowie die Methoden zum Videoexport geklärt werden.Fragen Sie nicht nur: „Wie viele Tage werden die Aufnahmen gespeichert?“, sondern klären Sie auch folgende Punkte: Wie viele Kamerakanäle gibt es, welche Auflösung haben die Aufnahmen und wird rund um die Uhr aufgezeichnet? All dies beeinflusst die tatsächliche Speicherdauer.

4. Was tun bei einer instabilen Internetverbindung?

Wenn Fahrzeuge bergige Gebiete, abgelegene Straßen, Tiefgaragen oder grenzüberschreitende Strecken befahren, kann es zu vorübergehenden Unterbrechungen der Internetverbindung kommen.

Die Videoterminals sollten Aufzeichnungen vorrangig lokal speichern und erst nach Wiederherstellung der Netzwerkverbindung Alarmsequenzen hochladen oder für den Fernzugriff bereitstellen. Bei internationalen Projekten müssen zudem im Voraus die SIM-Karten-Roaming-Möglichkeiten, die 4G-Frequenzbänder und die Datentarife geklärt werden, um zu vermeiden, dass sich erst nach der Installation der Geräte herausstellt, dass die Kosten für die Live-Übertragung zu hoch sind.

5. Sollen die Videos mit den GPS-Daten verknüpft werden?

Dies ist ein wichtiger Aspekt bei Flottenprojekten. Eine gute Videomanagementlösung sollte die Videoaufzeichnungen mit Standort, Zeit, Geschwindigkeit, Alarmen und Routen verknüpfen.

So können Manager bei einer Warnmeldung wegen einer Vollbremsung gleichzeitig den Ort des Vorfalls, die damalige Fahrgeschwindigkeit und das entsprechende Videomaterial einsehen, anstatt mühsam in einer Vielzahl von Videoaufnahmen danach suchen zu müssen.

Wie führt eine Transportflotte ein Pilotprojekt für Videoprojekte durch?

Es wird empfohlen, zunächst 2 bis 5 typische Fahrzeuge für einen Test auszuwählen und nicht direkt die gesamte Flotte auszustatten.

Die Testfahrzeuge sollten vorzugsweise Folgendes umfassen:

• Ein Fernlastwagen;
• Ein Fahrzeug, das über Nacht geparkt werden muss;
• Ein Fahrzeug mit Laderaum oder mit Anforderungen an die Rückfahrüberwachung;
• Ein Fahrzeug auf einer Strecke mit schlechter Internetverbindung.

Schwerpunkte während der Pilotphase:

1. Ist der Einbauwinkel der Kamera angemessen?;
2. Sind die Bilder bei Nacht, bei Gegenlicht und bei Erschütterungen noch brauchbar?;
3. Ist die Aufbewahrungsdauer der Videoaufzeichnungen ausreichend?;
4. Können Alarmvideos rechtzeitig zurückgesendet werden?;
5. Stimmen die GPS-, Video- und Plattformdaten überein?;
6. Liegen die tatsächlichen Kosten für den Datenverkehr im Rahmen des Budgets?

Erst nachdem die Stabilität im Testbetrieb gewährleistet ist, werden die Anzahl der Kameras, die Speicherlösung und die Vorgehensweise bei der Serienbereitstellung festgelegt.

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zur Videoüberwachung von Fahrzeugflotten

Kann eine KI-Dashcam einen MDVR ersetzen?

Sie können sich nicht vollständig ersetzen. KI-Dashcams eignen sich besser für die Fahrsicherheit und die Aufzeichnung der vor Ihnen liegenden Straße; MDVRs eignen sich für Projekte, bei denen mehrere Kameras, die Überwachung des Laderaums, Rückfahrbilder oder eine vollständige Fahrzeugüberwachung erforderlich sind.

Können die Fahrzeugvideos in Echtzeit angesehen werden?

Das ist möglich, allerdings erfordert die Echtzeitanzeige eine relativ stabile Internetverbindung und ausreichend Datenvolumen. Für die meisten Fuhrparks eignet sich eher die lokale Aufzeichnung in Verbindung mit der Übermittlung von Alarmereignissen, wobei bei Bedarf auch eine Live-Übertragung möglich ist.

Müssen Videogeräte unbedingt mit GPS ausgestattet sein?

Es wird empfohlen, diese Funktion in Verbindung mit GPS zu nutzen. Durch die Ergänzung der Videos um Standort, Uhrzeit, Geschwindigkeit und Routenverlauf können Führungskräfte den Hergang eines Vorfalls schneller und einfacher einschätzen.

Bedeutet ein Alarm zwangsläufig, dass der Fahrer gegen die Vorschriften verstoßen hat?

Nicht unbedingt. Warnmeldungen bei einer Vollbremsung, einer Abweichung von der Fahrspur oder einem Zusammenstoß dienen lediglich als Hinweis; eine endgültige Beurteilung erfordert die Berücksichtigung der Straßenverhältnisse, der Videoaufnahmen und der vor Ort erfassten Daten.

Schlusswort

Bevor Sie sich für ein Video-Terminal entscheiden, sollten Sie sich zunächst überlegen, ob der Schwerpunkt auf der Überwachung der Fahrsicherheit liegt oder ob Sie den Laderaum, die Fahrgäste, das Rückwärtsfahren und den gesamten Transportprozess überwachen möchten.

Wenn der Fokus auf dem Fahrverhalten liegt, sollten Sie vorrangig KI-Fahrtenrekorder in Betracht ziehen; wenn Sie mehrere Bildquellen und lückenlose Transportaufzeichnungen benötigen, ist ein MDVR die bessere Wahl. Führen Sie zunächst einen Pilotversuch in kleinem Maßstab durch, um die Abläufe bei Installation, Netzwerk, Speicherung und Plattform zu optimieren, bevor Sie eine groß angelegte Einführung vornehmen – so erzielen Sie bessere Ergebnisse.

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